Бронеавтомобиль «Овод»: модульный провал украинской промышленности
">
В последние месяцы Украина потеряла несколько тысяч боевых бронированных машин. Для компенсации таких потерь приходится выпрашивать иностранную технику и восстанавливать машины с хранения. Кроме того, на фронт отправляют неудачные опытные образцы, существующие в одном или нескольких экземплярах. Так, недавно в зоне боевых действий был замечен опытный бронеавтомобиль «Овод», в свое время привлекший внимание и подвергшийся суровой критике.
Проект бронеавтомобиля «Овод» был разработан Житомирским бронетанковым заводом (ЖБТЗ) в 2015 г. По нему построили всего один опытный образец, в том же году ставший экспонатом выставки «Зброя та безпека». Характерный внешний вид этого образца привлек внимание публики, а специфические технические особенности стали поводом для критики.
Вскоре концерн «Укроборонпром» раскрыл любопытные подробности нового проекта. Оказалось, что ЖБТЗ предлагает не просто броневик, а оригинальную концепцию, позволяющую массово выпускать подобную технику. Предлагалось разработать и собирать комплекты броневых модулей для монтажа на имеющиеся грузовые шасси имеющихся типов. Модули могли бы иметь разное оснащение и назначение. При этом установка полного комплекта на шасси, по расчетам, должна была занимать менее часа. Завод был готов выпускать до 1000-1100 комплектов ежегодно – и хорошо зарабатывать на армейских заказах.
Первым примером такой концепции стал выставочный «Овод». Его выполнили на базе доступного шасси ГАЗ-66. Схожим образом предлагалось переоснащать автомобили других марок и моделей, советского, украинского и иностранного производства. В некоторых случаях не исключалась необходимость доработки используемого шасси, например, в виде замены двигателя.
Известно, что после выставки 2015 г. проект получил развитие. Получив ряд негативных отзывов, ЖБТЗ изменил конструкцию броневых агрегатов «Овода» и улучшил некоторые параметры. Опытный броневик тоже прошел доработку и получил некоторые новые элементы. Тем не менее, крупные изменения отсутствовали.
Несмотря на оптимизм завода-разработчика, опытный бронеавтомобиль и смелая концепция не заинтересовали заказчика в лице украинской армии. Как следствие, проект не получил дальнейшего развития. От строительства новых опытных образцов тоже отказались. «Овод» обр. 2015 г. на базе ГАЗ-66 так и остался в единственном экземпляре.
В течение нескольких следующих лет судьба необычного броневика оставалась неизвестной. Однако несколько дней назад выяснилось, что «Овод» попал в зону боевых действий. В социальных сетях появилось короткое видео, показывающее проезд машины по улице неизвестного населенного пункта. Кому достался броневик, неизвестно. При этом можно предполагать, что его служба не будет долгой и успешной.
Бронеавтомобиль был построен на базе грузовика ГАЗ-66. Использованное шасси лишилось штатной кабины и грузовой площадки, вместо которых установили «броневые модули» оригинальной конструкции. Силовая установка, трансмиссия с раздачей момента на все колеса и ходовая часть на двух мостах остались прежними. Шасси грузоподъемностью 2 т выдержало новый корпус и сохранило возможность перевозки некоторых грузов. Удалось ли сохранить прежние ходовые характеристики, неясно.
Проект «Овод» предусматривал оснащение шасси двумя броневыми модулями – кабиной экипажа и отдельным корпусом для десанта и вооружения. Оба модуля имели сварную конструкцию. Был заявлен 2 уровень защиты по стандарту STANAG 4569 – броня должна была выдерживать попадание 7,62-мм автоматных пуль. Также предусматривалась установка навесных элементов, повышающих защиту до 3 уровня (7,62-мм винтовочная бронебойная пуля). Специальная противоминная защита отсутствовала.
Штатную кабину ГАЗ-66 заменили новым модулем характерной формы, за счет которой удалось закрыть переднюю часть шасси с двигателем. Внутри такой кабины находились два места для экипажа. Доступ внутрь обеспечивался боковыми дверями и парой люков в крыше. В конце 2015 г. ЖБТЗ рассказал о разработке обновленной кабины увеличенной высоты и большего объема.
За кабиной поставили бронемодуль с функцией десантного отсека. Его выполнили в виде фургона с шестиугольным поперечным сечением. На бортах имелись крепления для накладной брони. В задней части крыши находилась небольшая надстройка с пулеметной установкой. На борту корпуса и в корме имелись двери для посадки. 12 пассажирам предлагалось ездить на скамье, помещенной в центре корпуса.
Выставочный «Овод» получил вооружение в виде пулеметной установки с крупнокалиберным НСВ. На недавнем видео броневик несет более старый пулемет ДШК. Иное вооружение или возможность стрельбы из личного оружия изначально отсутствовали. В модернизированной версии проекта из конца 2015 г. предусмотрели бортовые амбразуры, однако опытный броневик их не получил.
Первая реакция на «Овод» была простой. Специалисты и любители техники отметили крайне низкие эстетические качества броневика – своим сомнительным экстерьером он напоминал кустарные изделия с Ближнего Востока. Однако вскоре выяснилось, что на этом его проблемы не заканчиваются. Конструкторы допустили целый ряд грубых ошибок, которые фактически поставили крест на проекте.
В первую очередь, проявились проблемы с эргономикой. Оказалось, что броневая кабина экипажа имеет недостаточные размеры и объем. С приемлемым удобством в ней мог поместиться и работать водитель или пассажир ростом не более 170 см. Более высоким членам экипажа пришлось бы сгибаться или открывать люк в крыше – с известными рисками. К этому добавлялись специфические органы управления, оставшиеся от грузовика ГАЗ-66.
Десантное отделение тоже оказалось неудобным во всех отношениях. Бортовая дверь была небольшой и неудобно расположенной, а использование кормовой затруднялось из-за формы проема. Для десанта предназначалась центральная лавка, и на фоне других броневиков это выглядело крайне странно.
Утверждалось, что ходовые характеристики броневика остались на уровне базового автомобиля с полезной нагрузкой. Правда ли это, неизвестно. Показанные кадры испытаний или недавнее видео с городских улиц не позволяют дать оценку таким параметрам. При этом можно предположить, что шасси распространенного типа в некоторой мене упрощает эксплуатацию и обслуживание.
Бронирование 2-3 уровня стандарта НАТО в целом достаточно для решения некоторых боевых задач. Однако такая броня не дает никакой гарантии при обстрелах. Кроме того, очевидно, что оба корпуса «Овода» не выдержат обстрел из противотанковых средств. Существенной проблемой является отсутствие какой-либо защиты от взрывных устройств.
Крупнокалиберные пулеметы являются серьезным оружием и пригодны для решения боевых задач. Кроме того, имеется принципиальная возможность монтажа других систем вооружения. Однако открытая установка пулемета или ПТРК приводит к рискам для стрелка. Позволяет ли конструкция «Овода» использовать закрытую башенную установку или дистанционно управляемый боевой модуль, неясно.
В основе проекта «Овод» лежали любопытные и многообещающие – как в техническом, так и в экономическом плане – идеи. Однако первый результат этого проекта оказался, мягко говоря, неудачным. Выставочный броневик 2015 г. имел массу технических проблем и неоднозначных особенностей. Ко всему прочему, машина оказалась попросту уродливой.
Имеющиеся недостатки, а также ряд других факторов разного рода привели к тому, что «Овод» не заинтересовал заказчика и не пошел в серию. Попытка ЖБТЗ улучшить проект не увенчалась успехом – броневик с измененной эргономикой и амбразурами тоже не был нужен армии. В итоге все ограничилось только строительством и показом единственного опытного образца.
В течение нескольких лет судьба первого и последнего «Овода» оставалась неизвестной. Теперь же ситуация прояснилась – машину отдали одному из вооруженных формирований для реальной эксплуатации. По всей видимости, новые хозяева уже в полной мере смогли оценить все недостатки конструкции и эргономики.
Теперь им предстоит узнать реальную боевую эффективность машины. Можно предположить, что «Овод», со всеми врожденными недостатками, провалит и эту проверку. И в обозримом будущем бронеавтомобиль будет уничтожен или станет трофеем наступающих союзных войск. Это будет закономерным итогом, а кроме того, покажет, к чему в итоге пришли украинская военная промышленность и армия.
Источник: https://topwar.ru/199054-broneavtomobil-ovod-modulnyj-proval-ukrainskoj-promyshlennosti.html
«Овод» на выставке 2015 г.
В последние месяцы Украина потеряла несколько тысяч боевых бронированных машин. Для компенсации таких потерь приходится выпрашивать иностранную технику и восстанавливать машины с хранения. Кроме того, на фронт отправляют неудачные опытные образцы, существующие в одном или нескольких экземплярах. Так, недавно в зоне боевых действий был замечен опытный бронеавтомобиль «Овод», в свое время привлекший внимание и подвергшийся суровой критике.
На выставке и на дорогах
Проект бронеавтомобиля «Овод» был разработан Житомирским бронетанковым заводом (ЖБТЗ) в 2015 г. По нему построили всего один опытный образец, в том же году ставший экспонатом выставки «Зброя та безпека». Характерный внешний вид этого образца привлек внимание публики, а специфические технические особенности стали поводом для критики.
Вскоре концерн «Укроборонпром» раскрыл любопытные подробности нового проекта. Оказалось, что ЖБТЗ предлагает не просто броневик, а оригинальную концепцию, позволяющую массово выпускать подобную технику. Предлагалось разработать и собирать комплекты броневых модулей для монтажа на имеющиеся грузовые шасси имеющихся типов. Модули могли бы иметь разное оснащение и назначение. При этом установка полного комплекта на шасси, по расчетам, должна была занимать менее часа. Завод был готов выпускать до 1000-1100 комплектов ежегодно – и хорошо зарабатывать на армейских заказах.
Первым примером такой концепции стал выставочный «Овод». Его выполнили на базе доступного шасси ГАЗ-66. Схожим образом предлагалось переоснащать автомобили других марок и моделей, советского, украинского и иностранного производства. В некоторых случаях не исключалась необходимость доработки используемого шасси, например, в виде замены двигателя.
Известно, что после выставки 2015 г. проект получил развитие. Получив ряд негативных отзывов, ЖБТЗ изменил конструкцию броневых агрегатов «Овода» и улучшил некоторые параметры. Опытный броневик тоже прошел доработку и получил некоторые новые элементы. Тем не менее, крупные изменения отсутствовали.
Несмотря на оптимизм завода-разработчика, опытный бронеавтомобиль и смелая концепция не заинтересовали заказчика в лице украинской армии. Как следствие, проект не получил дальнейшего развития. От строительства новых опытных образцов тоже отказались. «Овод» обр. 2015 г. на базе ГАЗ-66 так и остался в единственном экземпляре.
В течение нескольких следующих лет судьба необычного броневика оставалась неизвестной. Однако несколько дней назад выяснилось, что «Овод» попал в зону боевых действий. В социальных сетях появилось короткое видео, показывающее проезд машины по улице неизвестного населенного пункта. Кому достался броневик, неизвестно. При этом можно предполагать, что его служба не будет долгой и успешной.
Модульная конструкция
Бронеавтомобиль был построен на базе грузовика ГАЗ-66. Использованное шасси лишилось штатной кабины и грузовой площадки, вместо которых установили «броневые модули» оригинальной конструкции. Силовая установка, трансмиссия с раздачей момента на все колеса и ходовая часть на двух мостах остались прежними. Шасси грузоподъемностью 2 т выдержало новый корпус и сохранило возможность перевозки некоторых грузов. Удалось ли сохранить прежние ходовые характеристики, неясно.
Посетитель выставки демонстрирует уникальную эргономику броневой кабины
Проект «Овод» предусматривал оснащение шасси двумя броневыми модулями – кабиной экипажа и отдельным корпусом для десанта и вооружения. Оба модуля имели сварную конструкцию. Был заявлен 2 уровень защиты по стандарту STANAG 4569 – броня должна была выдерживать попадание 7,62-мм автоматных пуль. Также предусматривалась установка навесных элементов, повышающих защиту до 3 уровня (7,62-мм винтовочная бронебойная пуля). Специальная противоминная защита отсутствовала.
Штатную кабину ГАЗ-66 заменили новым модулем характерной формы, за счет которой удалось закрыть переднюю часть шасси с двигателем. Внутри такой кабины находились два места для экипажа. Доступ внутрь обеспечивался боковыми дверями и парой люков в крыше. В конце 2015 г. ЖБТЗ рассказал о разработке обновленной кабины увеличенной высоты и большего объема.
За кабиной поставили бронемодуль с функцией десантного отсека. Его выполнили в виде фургона с шестиугольным поперечным сечением. На бортах имелись крепления для накладной брони. В задней части крыши находилась небольшая надстройка с пулеметной установкой. На борту корпуса и в корме имелись двери для посадки. 12 пассажирам предлагалось ездить на скамье, помещенной в центре корпуса.
Выставочный «Овод» получил вооружение в виде пулеметной установки с крупнокалиберным НСВ. На недавнем видео броневик несет более старый пулемет ДШК. Иное вооружение или возможность стрельбы из личного оружия изначально отсутствовали. В модернизированной версии проекта из конца 2015 г. предусмотрели бортовые амбразуры, однако опытный броневик их не получил.
Многочисленные проблемы
Первая реакция на «Овод» была простой. Специалисты и любители техники отметили крайне низкие эстетические качества броневика – своим сомнительным экстерьером он напоминал кустарные изделия с Ближнего Востока. Однако вскоре выяснилось, что на этом его проблемы не заканчиваются. Конструкторы допустили целый ряд грубых ошибок, которые фактически поставили крест на проекте.
Броневик в одном из украинских формирований, июнь или июль 2022 г.
В первую очередь, проявились проблемы с эргономикой. Оказалось, что броневая кабина экипажа имеет недостаточные размеры и объем. С приемлемым удобством в ней мог поместиться и работать водитель или пассажир ростом не более 170 см. Более высоким членам экипажа пришлось бы сгибаться или открывать люк в крыше – с известными рисками. К этому добавлялись специфические органы управления, оставшиеся от грузовика ГАЗ-66.
Десантное отделение тоже оказалось неудобным во всех отношениях. Бортовая дверь была небольшой и неудобно расположенной, а использование кормовой затруднялось из-за формы проема. Для десанта предназначалась центральная лавка, и на фоне других броневиков это выглядело крайне странно.
Утверждалось, что ходовые характеристики броневика остались на уровне базового автомобиля с полезной нагрузкой. Правда ли это, неизвестно. Показанные кадры испытаний или недавнее видео с городских улиц не позволяют дать оценку таким параметрам. При этом можно предположить, что шасси распространенного типа в некоторой мене упрощает эксплуатацию и обслуживание.
Бронирование 2-3 уровня стандарта НАТО в целом достаточно для решения некоторых боевых задач. Однако такая броня не дает никакой гарантии при обстрелах. Кроме того, очевидно, что оба корпуса «Овода» не выдержат обстрел из противотанковых средств. Существенной проблемой является отсутствие какой-либо защиты от взрывных устройств.
Крупнокалиберные пулеметы являются серьезным оружием и пригодны для решения боевых задач. Кроме того, имеется принципиальная возможность монтажа других систем вооружения. Однако открытая установка пулемета или ПТРК приводит к рискам для стрелка. Позволяет ли конструкция «Овода» использовать закрытую башенную установку или дистанционно управляемый боевой модуль, неясно.
Закономерный итог
В основе проекта «Овод» лежали любопытные и многообещающие – как в техническом, так и в экономическом плане – идеи. Однако первый результат этого проекта оказался, мягко говоря, неудачным. Выставочный броневик 2015 г. имел массу технических проблем и неоднозначных особенностей. Ко всему прочему, машина оказалась попросту уродливой.
Имеющиеся недостатки, а также ряд других факторов разного рода привели к тому, что «Овод» не заинтересовал заказчика и не пошел в серию. Попытка ЖБТЗ улучшить проект не увенчалась успехом – броневик с измененной эргономикой и амбразурами тоже не был нужен армии. В итоге все ограничилось только строительством и показом единственного опытного образца.
В течение нескольких лет судьба первого и последнего «Овода» оставалась неизвестной. Теперь же ситуация прояснилась – машину отдали одному из вооруженных формирований для реальной эксплуатации. По всей видимости, новые хозяева уже в полной мере смогли оценить все недостатки конструкции и эргономики.
Теперь им предстоит узнать реальную боевую эффективность машины. Можно предположить, что «Овод», со всеми врожденными недостатками, провалит и эту проверку. И в обозримом будущем бронеавтомобиль будет уничтожен или станет трофеем наступающих союзных войск. Это будет закономерным итогом, а кроме того, покажет, к чему в итоге пришли украинская военная промышленность и армия.
Оригинал материала читайте полностью по ссылке на TOPWAR
Источник: https://topwar.ru/199054-broneavtomobil-ovod-modulnyj-proval-ukrainskoj-promyshlennosti.html