Козырь Черчилля. Как «летающая палуба» спасла северные конвои?
К осени 1942 года северные конвои, доставлявшие технику и продовольствие в СССР по программе «ленд-лиз», превратились из транспортных операций в полномасштабное морское побоище. После катастрофы конвоя PQ-17, когда из 35 судов до цели дошли лишь 11, британское Адмиралтейство столкнулось с жестокой реальностью: продолжать поставки прежними методами означало совершать коллективное самоубийство.
Гитлеровская Германия превратила Норвегию в «непотопляемый авианосец». С аэродромов Банак и Киркенес взлетали торпедоносцы Heinkel He 111 и Junkers Ju 88, вооруженные тактикой «Золотого гребня» (Goldene Zange) — массированной атакой с одного фланга, против которой у зениток торговых судов не было шансов. Сталин требовал продолжения поставок, ссылаясь на критическую ситуацию под Сталинградом. Именно в этот момент Уинстон Черчилль выложил на стол свой главный технический козырь.
Основная проблема конвоев заключалась в так называемой «дыре в воздухе». Тяжелые авианосцы Королевского флота были слишком ценными и уязвимыми для узких арктических коридоров, кишащих подводными лодками. Без воздушного прикрытия транспортники становились легкой добычей для люфтваффе.
Источник материала — интернет-журнал «ШколаЖизни.ру» Shkolazhizni.ru
Читать больше в источнике:
Источник: https://www.shkolazhizni.ru/history/articles/112740/