Трагедия PQ-17. Почему никто не понес наказания?
Разгром конвоя PQ-17 в июле 1942 года остается одной из самых черных дат в истории морских сражений Второй мировой войны. Из 35 грузовых судов до портов назначения дошли лишь 11. Гибель каравана стала прямым следствием приказа Первого морского лорда Великобритании, сэра Дадли Паунда, рассредоточить суда перед лицом предполагаемой угрозы со стороны немецкого линкора «Тирпиц». Однако, несмотря на катастрофический масштаб потерь, Дадли Паунд не только не предстал перед трибуналом, но и сохранил свой пост до самой смерти.
Операция изначально планировалась в условиях высочайшего политического напряжения. Советский Союз, истекающий кровью на Восточном фронте, требовал от союзников немедленного открытия Второго фронта и резкого увеличения поставок техники. Уинстон Черчилль, понимая невозможность высадки в Европе в 1942 году, сделал ставку на арктические конвои как на главный инструмент дипломатического влияния на Сталина. Это привело к тому, что Адмиралтейство было вынуждено отправлять суда в период полярного дня, когда корабли были видны немецкой авиации круглосуточно. Дадли Паунд, будучи опытным офицером, осознавал риск, но его лояльность премьер-министру и осознание политической значимости «северного маршрута» перевешивали морскую осторожность.
4 июля 1942 года Дадли Паунд получил разведданные, которые он интерпретировал как неизбежный выход «Тирпица» на перехват конвоя. Несмотря на то что разведцентр Адмиралтейства (OIC) под руководством коммандера Нормана Деннинга не имел прямых доказательств выхода линкора из Альтен-фьорда, Паунд лично прибыл в оперативный зал. Деннинг прямо заявил адмиралу, что у него нет подтверждения выхода немецкой эскадры в море, и разведка фиксирует лишь активность авиации и подлодок.
Источник материала — интернет-журнал «ШколаЖизни.ру» Shkolazhizni.ru
Читать больше в источнике:
Источник: https://www.shkolazhizni.ru/history/articles/112856/