Конец эпохи линкоров. Почему гибель «Бисмарка» изменила правила войны на море навсегда?
Когда 14 февраля 1939 года со стапелей верфи «Блом и Фосс» в Гамбурге сходил корпус новейшего линкора, мало кто сомневался, что рождается символ новой немецкой мощи. Названный в честь «железного канцлера» Отто фон Бисмарка, корабль должен был стать основой программы «Z» — амбициозного плана по возрождению германского флота.
Гитлер лично присутствовал на церемонии спуска, понимая, что такой корабль — это не только военный инструмент, но и мощнейший аргумент в политической игре. Для Третьего рейха «Бисмарк» стал воплощением идеи превосходства немецкой инженерии над устаревающими флотами Британии и Франции.
С технической точки зрения «Бисмарк» был вершиной эволюции классического линкора. При полном водоизмещении, превышавшем 50 000 тонн, он обладал колоссальной защитой. Конструкторы применили схему «броневой цитадели», при которой жизненно важные части корабля — погреба боезапаса и машинные отделения — защищались основным поясом толщиной до 320 мм. Однако инновации соседствовали с консерватизмом: схема бронирования во многом повторяла линкоры времен Первой мировой войны, что делало верхние палубы и системы связи уязвимыми для фугасных снарядов.
Источник материала — интернет-журнал «ШколаЖизни.ру» Shkolazhizni.ru
Читать больше в источнике:
Источник: https://www.shkolazhizni.ru/history/articles/112915/